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Fundación MAXAM

Fundación MAXAM - Cátedra MAXAM - Soluciones de voladura - Trabajos de excavaciones subacuáticas

Aunque existen registros con más de 2000 años sobre trabajos subacuáticos realizados por los fenicios y griegos antiguos para la excavación de materiales rocosos sumergidos en puer-tos naturales del norte y este del Mediterráneo, no fue hasta la segunda mitad del siglo pa-sado que se consolidaron las bases de las tecnologías necesarias para la realización de traba-jos de perforación y voladura subacuáticas.

La necesidad de realizar obras para ampliar el calado de puertos, canales de navegación y esclusas es una tendencia en todo el mundo. El aumento del tamaño de los buques y barcos, asociados a un importante aumento de la demanda mundial de transporte de mercancías han hecho necesarios este tipo de trabajos.

Las voladuras en los trabajos de excavaciones subacuáticos

La voladura subacuática es una etapa fundamental en muchos trabajos de construcción y/o profundización de puertos, canales de navegación, cauces fluviales, excavaciones para tube-rías, cables de comunicación, demoliciones de estructuras hundidas, entre otras muchas.
Se trata de una técnica especial de excavación en la que se aprovecha la energía generada por la detonación del explosivo, en un sistema secuenciado de cargas, para fragmentar el macizo rocoso con una granulometría específica con el fin de que optimice la operación de dragado del material volado.
En general, las voladuras subacuáticas se pueden realizar con y sin perforación, dependiendo de la metodología de aplicación del explosivo (cargas huecas o confinadas en barrenos). Se pueden llevar a cabo distintos métodos de operación para la consecución de los trabajos de excavación, desde la aplicación de cargas explosivas a través de buzos especializados como también mediante el uso de plataformas de perforación.


 Plataforma de perforación Yuan Dong 007 con 10 torres de perforación utilizada en las obras de ampliación del Canal de Panamá.

MAXAM y las voladuras subacuáticas

Uno de los aspectos más destacados de MAXAM son sus desarrollos tecnológicos para la realización de este tipo de trabajos, como es el explosivo a granel de alta energía RIOFLEX, así como el sistema de carga utilizado. Los trabajos realizados con explosivos sensibilizados in situ, como es este, permiten el transporte, almacenaje y manejo de una matriz oxidante durante todas las fases de la operación, impactando positivamente en la seguridad y eficiencia de la misma. El producto solo se torna explosivo en la última fase de la carga, al finalizar su proceso de sensibilización, una vez que ya está en el barreno.
Por otro lado, la gran mayoría de las obras que requieren voladuras subacuáticas están muy cercanas a estructuras consideradas sensibles como barcos, instalaciones portuarias o zonas urbanizadas. Esto hace que los aspectos de seguridad y de medio ambiente sean factores críticos de la operación.
En este tipo de proyectos, MAXAM diseña y ejecuta un programa de pruebas para determi-nar los niveles seguros de la operación en base a un exhaustivo análisis de las vibraciones y demás posibles efectos.

Tales aportes técnicos y tecnológicos han permitido a MAXAM obtener resultados excelen-tes, nunca antes vistos, en obras de gran envergadura como las voladuras submarinas reali-zadas en 2005 para alimentar el canal de Toshka (Egipto) y convertir en terreno fértil 500.000 ha o en la reciente ampliación del Canal de Panamá, entre otras.
Sobre estos desafíos, las propuestas de valor desarrolladas por MAXAM incorporan:

• Seguridad en la operación (fabricación, transporte, almacenamiento y manejo de matriz oxidante, 5.1).
• Control de los efectos medioambientales.
• Control de las vibraciones y ondas hidrodinámicas.
• Fragmentación de la roca, compatible con el equipo de dragado.
• Técnica y Tecnología que permiten altos niveles de producción.
• Reducción del TCO (Total Cost of Ownership o coste total de operación).

La combinación de estos factores es fundamental para el éxito de las operaciones en las voladuras subacuáticas.

Para conocer más sobre soluciones de voladuras y propuestas de valor para obras de excavación subacuáticas, contacta con MAXAM.


 Perforación de barrenos bajos el agua en los trabajos de construcción de las nuevas esclusas de acceso al Canal de Panamá desde el Océano Pacífico (2009).

Voladura submarina en las obras del puerto sudeste en Itaguai, Rio de Janeiro, Brasil.

Soluciones de voladura.Diciembre 2017





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Última actualización 2019.12.11
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